欢迎回到傻狗频道，今天是9月14号，星期一。
前天深夜，马斯克给别人的方案签了三个字；昨天下午，他交了自己的卷子——马斯克版的AI安全方案出来了，跟达里奥那一套，几乎是两个物种。后面还有：猎鹰飞完了第700次，一个发射工位攒出了第400发；一个一亿七千多万粉丝的网红，在直播里第一次撞见一台没有方向盘的车；Roadster那张预告图里，还藏着半句没说完的话。最后是一批快讯。
一、两张卷子：同行评审对常驻评估员
*来源：经济学人专访片段 · 马斯克X帖 · 智谱二零二六年中期业绩会转述 · 9月13号到14号*
先说头条。前天那期我们讲过，马斯克在深夜给达里奥·阿莫迪那篇长文回了三个字，"Dario is right"。当时我们说，这三个字后面还有一张账单。昨天下午，这三个字后面又多出来一样东西——他自己的方案。
经济学人放出了一段对马斯克的专访，里面他把自己对AI安全的想法讲成了一套可以执行的流程。核心就两条。第一条，AI公司之间互相做同行评审：各家每周或者每两周开一次非正式的电话会；每个新模型正式发布之前，给竞争对手一到两周的提前访问权，让对手先看。第二条，政府不进场——只有当某家公司做了非常危险的事、又拒绝整改的时候，才请政府介入。
为什么让竞争对手当裁判，他自己把激励讲得非常直白。原话大意是：竞争公司最能看出安全风险，而且它们绝对不会羞于强调，对手的模型应该延期发布。说白了，就是用商业上的互相拆台，去干安全上的互相把关。你巴不得我延期，所以你查我查得最狠；我也巴不得你延期，所以你的模型到我手里，我一定往死里试。他给这套机制找的参照，是美国电影协会——好莱坞给电影分级，从来不是政府在分，是行业自己组了一个机构，几十年运转下来大家也都认。他的意思是，AI也可以这么管。
采访片段放出来之后一个小时，马斯克自己引用这一段，补了一句：I think this is worth doing，我认为这值得做。
然后是很密的三帖。北京时间昨天下午两点四十五分到两点五十分，五分钟之内，他连着回了三个帖子。第一帖，Nothing can shut down open source——没有什么能关掉开源，一万五千多个赞。第二帖就是上面那句"值得做"。第三帖，回了一个讲能源的帖子，一个字，True：先实现能源的丰裕，其他一切的丰裕才会跟上——这句正好接着我们讲了几个月的那条电力主线。
好，现在把两张卷子放在一起看。
达里奥那套方案的裁判，是常驻的外部评估员——第三方机构拿到员工级的权限，住在公司里面看你训练，后面还接着政府和国际协定。马斯克这套方案的裁判，是竞争对手——不要常驻，不要新机构，不要反垄断豁免，靠的是各家本来就想赢对方这一点。同一个"right"，两套完全不同的考卷。前天他签字的时候，签的是"该有人管"这个方向；昨天交卷才看清，他心里的"管法"，跟被他签字的那个人，根本不在一个路子上。
再看开源那一帖。这一帖等于在方案边上划了一条线：能力攀升可以慢，开源这件事没得谈。这里有一个位置得跟您摆清楚——xAI自己的Grok，走的就是开放权重的路线。所以这条线划在哪儿，跟他自家的生意是重合的。我只把位置摆在这儿，动机不推，也推不动。
周末那场论战里萨克斯、贝克、Hugging Face举手当裁判等几段可选背景，本篇专题已覆盖的话直接跳过，这里不展开。
最后是对照组，这条是新料。就在西海岸整个周末讨论"谁来当裁判"的同时，太平洋对岸有一家公司刚把油门踩到底。某大国的AI公司智谱，创始人唐杰在8月31号的中期业绩会上，把下一代模型GLM-6的定位明牌讲了出来：全自主训练——国际上管这个方向叫递归自我改进，用这一代模型去搭建训练下一代模型的环境，从预训练到后训练全流程闭环，目标是模型自己训练自己、自己进化。社区帖子说，这家公司刚融了50亿美元，六成投向下一代GLM和这套全自主训练系统——融资金额这个数，目前只有单一来源，没见到官方通稿，您听的时候打个问号。
但方向本身不用打问号，业绩会是公开的。而这个方向，恰恰是达里奥的评估员和马斯克的排班表都管不着的地方。同行评审也好，常驻监督也好，前提是你在这个圈子里、你认这套规矩。达里奥自己在文章里承认这一点，贝克也点了这一层：某大国大概率不会加入任何全球协定。
所以这场论战吵到最后，两张卷子有同一道没答的题：排班表排得再密，也管不着不在名单上的人。
按惯例说明一下，这条新闻里Anthropic是当事方，而这个频道制作节目用到的AI工具就来自Anthropic，所以以上我只念各方的公开发言和公开事实，优劣判断您自己下。另外凡涉及公司估值和融资的部分，所有观点仅代表我自己，不构成任何投资建议。
二、猎鹰第700次，LC-40攒出第400发
*来源：SpaceX官号 · 9月14号*
第二件事，一个整数：700。
北京时间今天凌晨两点四十九分，猎鹰九号从佛罗里达40号工位起飞，把SES——卢森堡那家卫星通信运营商——的三颗O3b mPOWER中轨通信卫星送入轨道，助推器落在海上回收船上。这一发，是猎鹰家族的第700次任务。同一发还带出来第二个整数：这是40号工位历史上第400次轨道发射，其中345次，是SpaceX飞的。一个发射工位攒出来的发射次数，比世界上绝大多数国家建国以来的总和都多。
700这个数怎么攒出来的，年份摆开看最清楚。2010年到2019年，头一个十年，一共80次，平均一年8发。2020到2022年，三年118次。2023年，96次。2024年，134次。2025年，165次——平均两天多一发。今年到9月中旬，已经107次。头十年干一年的量，现在半个多月就干完了。
顺着700次的帖子，马斯克回了一句：高度确信，明年SpaceX会把英伟达的Vera Rubin NVL72 AI计算机发射上天。这个事我们8月25号作要闻讲过——第一代Starmind卫星装的就是一整个英伟达机柜，当时他给的时间就是明年。所以今天这句不是新消息，是把时间表又按了一遍。发射数在涨，机柜排着队等上天，自供闭环那条线，节奏没变。
再补两条同一天的边角。巴伦周刊的专栏作者公开认错了，他原来判SpaceX是今年2月那场合并里的输家，现在承认：收入加速超过了所有人的预期，股东才是赢家，"我们承认这个预测错误，然后接着去错下一个"。另一条，SpaceX的大股东Vy Capital——2016年公司估值150亿美元的时候进场，现在持股约百分之三点四、市值约400亿美元——放了话，说5到7年之内，SpaceX的估值会超过10万亿美元。这句是社区转述，没见到基金的原文，而且10万亿这个数，您就当一个股东的心气听。涉及估值的部分，所有观点仅代表我自己，不构成任何投资建议。
三、IShowSpeed撞见Cybercab：眼睛和一个大脑
*来源：Robotaxi官号 · 索耶·梅里特 · 9月13号*
第三件事，Cybercab这周没有产品新闻，但有一个传播时刻。
IShowSpeed，全平台加起来一亿七千五百万粉丝的那个网红，昨天在得克萨斯做直播的时候，迎面撞见一台金色的Cybercab自己开过去，车里没有人。他当场就懵了——反复确认没有方向盘、没有踏板、真的在自己开。这场直播几百万人在看，也就是说，几百万人是通过一个网红的错愕，第一次见到这台车的。
更值得记一笔的是官号的动作。Robotaxi官方账号把这段直播引用了，配了一句话：No steering wheel, no pedals. Just eyes and a brain——没有方向盘，没有踏板，只有眼睛，和一个大脑。这句定位语是第一次公开用。顺带一个配套信息：Cybercab不单卖，只能通过Robotaxi的应用叫到。
上一代人是从电视广告里认识一台新车的，这一代人，是从一个网红的尖叫里认识无人车的。特斯拉市场部一分钱没花。
四、快讯
Roadster的预告图里还藏着半句话。昨天讲了那张图倒过来是车尾和四道推进器的羽流，今天有人把暗部的曝光拉高，找到了藏在里面的一行字：WHERE WE'RE GOING……《回到未来》里博士那句台词的前半句——"我们要去的地方"，后半句所有人都会背："不需要路"。另外网页代码把时间也钉死了：倒计时的目标时间是10月1号下午5点半太平洋时间，也就是北京时间10月2号早上8点半，直播就在X平台，页面的主题代号写的是"太空竞赛"。昨天那个"晚八点半美东"的外媒口径，今天算是从代码里销了账。马斯克本人的预告只有两个词：Excitement guaranteed，保证刺激。
2026款Model 3拿了五星。美国国家公路交通安全管理局给2026款Model 3打出五星总评，而且每个分项都是五星。官方一手，接我们6月讲过的那条安全线，只报结果。
FSD连续三万英里零接管。一位车主的连续零接管计数器过了三万英里，等于纽约到洛杉矶开12个来回；按60英里每小时不停地开，得开500个小时。说明一下，这是车主个人的计数，不是官方数据。
第一台车十八岁了。2008年2月1号，特斯拉把第一台量产车、编号P1的Roadster交付给马斯克本人。十八年后的今天，特斯拉的累计产量超过了1000万台。第一台车叫Roadster，而第一千万台之后发布的下一台车，还叫Roadster。
明天，大韩航空和韩亚航空的免费星链上线。6月6号埋的那条线，9月12号讲过细节，明天正式通。只报节点，参数不重复。
明天，Grok Bot Galaxy开播。9月15号到17号，三个人三天，当着直播镜头从零开始建一家公司。这场我们上周讲过，明天开始交卷。
巴西的乡村警察用上了星链。龙多诺波利斯的农协给军警的区域司令部捐了一批星链套件，装备乡村巡逻队，让警车在没有信号的农业区保持在线。落地线上加一笔。
一台Cybertruck跑完了12万英里。首批交付的客户车，从佛罗里达开到北冰洋再开回来，沙漠里趴过窝，电池换过一次，车主的结论是：明天让我再去一趟北极，我还开它。个人体验，不代表产品结论。
星链的航空版图，社区整理了一个数。48家航空公司选了星链，覆盖已装机、在装机和已签约的飞机超过7000架。这是社区口径的汇总数，不是官方披露，一句带过。
Grok Build更新到1.0.31版。修了一批小问题：子代理状态标注、控制台搜索、超长路径显示，还有一个会把部分工具静默丢弃的问题。产品流水线，只报动作。
能源那句话。有人发帖说，先实现能源的丰裕，其他一切的丰裕都会跟上，马斯克回了一个字：True。放在这儿，给我们那条电力主线再添一块砖。
X Takeover定在10月10号，德州超级工厂。新增一个环节：梅耶·马斯克，马斯克的母亲，会到场讲她的新书《Timeless》。节点先记着。
这一周的日历排得很满：明天韩国两家航空公司的星链上线、Grok Bot那场三天的直播开播；星期五晚上，北京时间8点15分，星舰十四飞的窗口打开。都在本子上记着了。
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