我是傻狗，欢迎回到傻狗频道，今天是9月22号。我们来看今天这一批。
xAI 发了新模型，马斯克自己说排第三，第三方榜单上写的是第四，这两个数其实都没错。
捷克放行了 FSD，是欧洲第 7 个，而离那场真正决定全欧洲的表决只剩 14 天。
还有一枚助推器昨天推上了发射台，它背上要带的东西，是星舰这个项目第一次真的能收到钱的东西。
Grok 4.7：马斯克说第三，榜单写第四，都没错
xAI 昨天发了 Grok 4.7，马斯克本人连发了四条。他把定位说得很清楚：智能、速度、成本绑在一起；智能体编程排在 Anthropic 和 OpenAI 后面；适合当每天干活的主力；最好配合自家的 Build harness 用。同价同速，这四句合起来就是这次发布的全部叙事。
model card 里跳得最明显的四项：Terminal-Bench 从百分之 20.3 到百分之 38.0；SWE-Marathon 从百分之 31.9 到百分之 46.0；HealthBench Pro 从百分之 48.5 到百分之 56.7；Legal Agent 从百分之 15.8 到百分之 19.6。
Artificial Analysis 那边给的是两个数：智能指数 46，比上一代高 2 分；编程智能体指数 56，比上一代高 9 分，在各家用自己原生工具链的情况下排第 4。
那这里就有一件今天很多人绕不过去的事：马斯克说第三，Artificial Analysis 写第四，到底谁对？
两个都对，因为数的东西不一样。马斯克数的是公司，排在他前面的是 Anthropic 和 OpenAI 两家，所以他是第三。Artificial Analysis 数的是模型，排在 Grok 前面的是 Claude Fable 5.1、GPT-6 Astra、Claude Opus 5 三个，所以是第四。三个模型两家公司，差的那一位就是从这儿来的。
这个细节我觉得值得多说一句，因为它其实透露了这一轮竞争的形状：前面那三个位置不是三家公司在占，是两家公司占了三个。
然后是这次发布最实的一点，价钱没动，每百万输入 2 美元、输出 6 美元，跟上一代完全一样。但账要连着 token 一起算。Artificial Analysis 测出来，Grok 4.7 在最高推理档下跑完那套指数，平均每个任务用掉大约 8.1 万个输出 token，上一代是 3.8 万，GPT-6 Astra 是 2.7 万。输出速度是每秒 39 个 token。它给的两个评价词是明显慢、非常啰嗦。
所以"便宜"这件事得分两层看：单价确实便宜一半以上，但一个任务多烧一倍多的 token，最后结到账上的差距，比单价看起来要小。
企业侧今天有一个能讲的例子。Box 让它审一笔 200 万美元的保险理赔，把申请跟保单条款和佐证材料一条一条对起来。它抓出了一张 8.2 万美元的重复发票，还有一笔漏记的 6.4 万美元供应商贷项。这件事的重点不在写代码，在于它做的是那种要对着条款逐条核账的活。
另外提醒一句口径：今天社区里流传的几张二创对比图，跟 model card 和 Artificial Analysis 的数字对不上，尤其是 EEBench 和 Terminal-Bench 的涨幅，两边差得不小。我今天念的全部来自这两个来源，那些图我一个没用。
还有一条正好接在这儿。Neuralink 上周那条 VOICE 视频，两天播放 540 万，有机会成为它们 YouTube 上播放最高的一条。视频里的 Terry 是渐冻症患者，用植入体把想说的话变成自己原来的声音，训练的办法是先尽力做口型让算法学，之后只在脑子里想那些词。而那套语音，用的就是 Grok Voice。
今天发布的模型，和已经在病人身上用着的那套语音，是同一家公司出来的。
捷克放行 FSD：真正该看的数字是 7 比 15
Tesla Europe 官宣，捷克批了 FSD 监督版，欧洲第 7 个国家。捷克交通部的口径是承认荷兰的临时批准，系统仍然是辅助驾驶，司机必须盯着，责任在司机。wholemars 那张全球地图现在是 15 个国家和地区。
这条本身不算意外，值得讲的是这条批准路径本身——欧洲到今天为止，是在一国一国地承认荷兰那张临时批文，还没有一张欧盟统一的通行证。
那这条路走到哪儿了，我把数字摆出来。
7 个国家，加起来是欧盟总人口的百分之 11.8。
全欧盟统一放行走的是 TCMV 那条路，下一次现实可行的表决时间是 10 月 6 号，14 天以后。要通过，门槛是两条同时满足：至少 15 个成员国，并且这些国家的人口要占到欧盟总人口的百分之 65。
7 比 15，百分之 11.8 比百分之 65。
差的那百分之 53 在谁身上？德国、法国、意大利、西班牙、波兰。光这五个国家的人口就超过欧盟一半，而到今天为止一个都没松口。
所以一国一国点名这个打法，它的天花板其实是明确的：它能让车今天就开起来，但补不上人口权重那个缺口。今天从 6 变成 7，动的是分子，动不了分母。
另外一个细节也值得记一笔：捷克原来是明确怀疑派，路透社的口径说它此前对这套系统持怀疑态度，怀疑的点一个是系统会不会自己超速，一个是人到底有没有在看路。今天它给出的转向理由是其他国家的实际使用经验、额外的欧洲数据、还有配套的监督措施。交通部长伊万·贝德纳日克说安全是决定性标准。
星舰第 14 飞：助推器上架，背上那批货才是质变点
SpaceX 官号昨天发了一句实锤：Booster 21 已经推上 Starbase 的 2 号发射台。6.8 万赞。这枚助推器此前完成了 33 台发动机的全数静态点火、筷子吊装测试，中间换过一台发动机。
上架本身是流程动作，真正的质变在它背上那批货。
第 13 飞部署的是 V3 试验星，放出去测完就在大气层里烧掉了。第 14 飞计划部署 26 颗真正入网、真正对外服务的星链 V3。我把这条单独去核过，SpaceX 公布的任务剖面和多家跟踪源都是 26 颗，不是只有社区在说。
跟着它还有三件第一次：第一次计划真正入轨，高度大约 275 公里，绕地球 6 圈，全程接近 10 小时，最后在太空里点一台发动机做离轨制动；第一次在星舰上带实用载荷；还有第一次产生收入——SpaceX 的首席财务官布雷特·约翰森已经公开确认过这一点。
单星的容量口径我也对了一下。官方给的是每颗 V3 给星座净增大约 1 太比特每秒，26 颗合计 26 太比特，大约相当于一次猎鹰九号发 V2 mini 的 10 倍。今天社区里有人说的是 20 倍，那是按单艘设计运力最多 60 颗算的上限，不是这一飞的实际值。这两个数别混着用。
还有两个安排值得注意。助推器这一飞不接，直接在墨西哥湾溅落——带着 26 颗要交付的卫星，先保任务成功，回收往后放。另外这 26 颗里有 3 颗装了相机，方向朝着星舰，放出去之后专门拍隔热瓦，在再入之前给地面多一份状态数据。
发射时间我标一下：这半个月窗口从 9 月 18 号推到 22 号，又推到不早于 28 号，不同跟踪源现在给的日期还不一致，SpaceX 没有给理由。以官方最终公告为准。
Optimus：一边验产线，一边去写规矩
今天有两条 Optimus，分开看都不算大，放一起就不一样了。
第一条，澎湃新闻经由社区转述：特斯拉的机器人团队上周审计了拓普、三花智控、均胜电子，这三家供的是关节模组、执行器和精密结构件。关键的一句是，这三家在审计之前就已经拿到了人形机器人的订单，产线通过之后生产很快开始。
顺序是反的。通常是先审厂后下单，这次是单先下了，人再来验产线。这说明买方那边的时间表已经压上来了，不是在挑供应商，是在赶工期。
不过这条的信源等级我要摆清楚：澎湃这条是供应链单源，订单和"很快投产"都是产业链人士的转述，三家上市公司没有一家在公开渠道确认过，也没有一家否认。这跟公司公告是两码事。
第二条，同一天特斯拉在弗里蒙特招一名高级法规合规工程师，岗位目标里写的不只是满足法规，还包括进标准委员会，参与写人形机器人的全球安全规范。点名的两个标准，一个管在人身边工作的服务型机器人，一个管跟工人共用空间的工业协作机器人。
一边在产线上验良率，一边去参与写这个行业还没定下来的规矩。他们想去的不是考场，是出题的那个房间。
这里可以接特斯拉 AI 负责人阿肖克·埃卢斯瓦米昨天说的那句。他说网上那些机器人对打的视频，本质上是遥控的，机器人只是在盲做动作的同时保持平衡。然后他补了一句判断：物理机器人的安全问题，比大模型的安全问题难一个量级，把它做对极其重要。
一个团队在验关节模组的产线，另一个人在说这件事的安全比大模型难一个量级——这两句话是同一家公司同一天说出来的。
顺带提醒，A 股这边 9 月 21 号机器人板块反应明显，一批个股当天涨停。这期所有涉及股价市值的内容都只是信息陈述，不构成任何投资建议，我不是投资顾问。
车不够卖了
美国这边，Model Y L 首发版 2026 年的新订单已经售罄，各配置的预计交付改到 2027 年 1 月到 2 月；Model 3 后驱版同样售罄；Model Y 后驱版和四驱版接近售罄。
某大国那边，Model 3 全部配置的交付等待变成了 5 到 7 周。
这条要跟前面捷克那条、跟今天那些车主体感帖放在一起听，因为它讲的是需求，不是库存。加州有人拍了 Los Gatos 门店，说店里人非常多，买车的理由集中在 FSD——这条是个人观察没有数据，但它跟交付周期拉长这件事指的是同一个方向。
不过公道话说一句：售罄这件事，既可能是需求太强，也可能是这个季度排产本来就留得少，两种解释都成立，光靠一句售罄判断不了方向。
加州那次调度，今天出来的是完整版
9 月 9 号加州热浪那次家用电池调度，我们 9 月 11 号讲过一次，当时给的数是 507 兆瓦、6 万 8 千多户。今天 Sunrun 和特斯拉发了联合公告，是那次事件的完整版，所以今天该讲的不是重复那几个数，是口径变大之后多出来的东西。
完整口径是这样：参与的家用电池超过 14 万台，峰值超过 580 兆瓦，其中约 11 万台 Powerwall 出了 517 兆瓦，另外 3 万多台其他品牌出了 63 兆瓦。Powerwall 占峰值的将近九成。还有一个之前没有的数：这 11 万台里，有百分之 55 是 Sunrun 自己持有和运营的。
真正是新东西的是触发机制。这次走的是加州两个现成项目，一个是能源委员会的需求侧电网支持，一个是公用事业委员会的紧急负荷削减。前者是自动触发，触发条件是日前市场电价越过每兆瓦时 200 美元这条线；后者是公用事业公司在热浪高峰时直接调用。
换句话说，这不是特斯拉想放就放。加州在电力市场上划了一条价格线，电价越过这条线，十几万块挂在人家车库墙上的电池自动变成电网资源。那条线才是这件事真正的开关。
后面还跟着两个数。第二天 9 月 10 号傍晚，南加州爱迪生又要了一次 3 小时调度，两家送出超过 140 兆瓦。公告说如果这两次落在同一个晚上，他们有能力一次送出超过 720 兆瓦。另外两家委托 Brattle Group 做的报告估算，这类项目到 2028 年可以给加州人省下最多 2.06 亿美元——这个数我标一下口径，是委托方出钱做的研究，不是独立第三方。
西非那台远程手术，医生手上握的是哪台机器
这条不是今天发生的，是 9 月 19 号。
尼日利亚完成了西非第一例远程机器人手术。医生在奥贡州的 Redeemer's Health Village，病人在 500 公里外阿布贾的 Nisa Premier 医院，做的是右侧根治性肾切除。主刀是泌尿外科和移植学教授奥比·埃克温纳-戴维斯。手术大约 3 小时，中间几次短暂暂停确认设备和通信，术后病人状况良好，预计 24 小时内出院。链路是星链主用，尼日利亚本地运营商 MTN 备份。
到这儿为止是今天社区在转的版本。我想说的是他手上握的那台机器。
控制台叫图迈，英文 Toumai。这不是美国货，是上海微创医疗机器人的产品，港股上市，某大国自研的腔镜手术机器人。这家公司 2025 年营收 5.511 亿元人民币，同比涨了百分之 114，其中海外大约 4 亿元，占了总营收的百分之 73。全球装机超过 140 台，在 30 多个国家和地区拿过监管许可，摩洛哥装了 4 台做了 500 多例，安哥拉做过 6 例远程前列腺手术，巴西做过拉美第一例商业远程手术。
所以把这台手术还原一下，是这么一个组合：某大国造的机器人，美国人打上天的卫星链路，非洲本地运营商的地面备份，一个尼日利亚的教会医院和一个美国注册的医疗机构合办的项目，救一个阿布贾的病人。
没有哪一方能单独把这件事做完。
为什么非得有 MTN 那条备份，也值得点一句。看视频卡一下你退回去重放就行，远程手术卡一下，医生的手已经动了，刀还没动。现场也承认，连接性到今天仍然是这项技术扩规模要解决的问题之一，另外还有天气、设备质量、受过训练的医护够不够。
RHV 董事会主席、骨科医生库勒·奥纳科亚说了一句挺清醒的话：机器人手术不等于机器自己在做手术，机器人始终由一个人控制着，而且是一位非常有经验的资深外科医生。
Vegas Loop 的横通道：一条 10 天
Boring Company 官号发了一条技术帖。拉斯维加斯现在有 14 条隧道、14 座车站、年底到 28 座，另外还有 6 条横通道。横通道就是连接两条平行隧道的那截短通道，出事的时候人能从一条跑到另一条。
这条帖子难得的地方是，他们完整公布了一条横通道是怎么建起来的。
先往两条隧道之间的土里打灌浆稳住地层；用钢架撑住一号隧道的墙，在钢架范围内把混凝土墙开一个口；然后往前挖，一边挖一边装钢肋和木背板顶住上面的土，直到挖通二号隧道，这一段的速度是每天 10 英尺，大概 3 米；接着做防水、绑钢筋，钢筋要同时锚进两条隧道里；再装整体钢衬板，浇高强度混凝土；最后打通二号隧道。建完还要铺行走面，装通风、消防阀、防火门、安全传感器、照明和摄像头。
全程大约 10 天。
我今天不讲那张十几个城市的项目清单，讲这个，是因为清单上大部分格子里装的是可行性、尽调、谈判，而这条帖子里装的是每天 10 英尺。一个是意向，一个是工程。
Cybercab：体感和工厂温度
特斯拉发了段官方视频，是某大国的普通人第一次坐进 Cybercab。转得最多的一句是，腿完全伸直了还是很宽，像客厅的沙发。
同一天 Joe Tegtmeyer 拍到的是另一边：德州工厂内圈在跑不平路面的噪声振动测试，外圈有车在跑，出库区有一批在等运输。
一句体感，一句工厂温度。展厅里那台是给人看的，工厂里这些在做量产前的标定。
快讯
星链宣布越南的越捷航空即将接入，从登机口到落地全程可用。
特斯拉推送了 2026.27.10，五分钟内又推给大约 7810 台车，这一版包含给 AI 4 车型的 FSD V14.3.10，以及给 HW 3 老车的 V14.2 精简版。
欧洲航天局确认 Ariane 6 的发射计划出现延误，起因是地面测试时发现涡轮泵异常。
X 在伦敦高等法院起诉了一个团伙，指控他们伪造互动数据，从创作者分成里套走超过 20.7 万英镑。起诉书说这些加密货币相关账号互相点赞互转、几秒内发布几乎一样的内容来伪造真实互动，然后通过分成套现，钱走的是一堆假名开的 Stripe 和银行账户，一个账号被抓钱照样能流。账号 8 月已封。X 的总法律顾问詹姆斯·伯纳姆说他们不容忍平台上的欺诈行为。
Teslascope 7.0 上线，每周驾驶和充电报告向所有订阅用户开放，可以在车机设置里自己选择加入。
NASA 局长发了条预告，10 月 8 号华盛顿，主题是探索前沿，没有更多内容。
Starbase 那边还有两条现场观察：Pad 1 今天运到了两件顶部导流装置部件；有人拍到飞船的发动机安装位没有防护罩，社区在猜是这一飞就不装还是还没装。这两条都是观察者判断，不是官方信息。
收束
今天还有一份东西，是摩根士丹利的亚当·乔纳斯发的备忘录。他说 SpaceX 和特斯拉共享的是芯片、储能、材料、人才和股权，一边出算力、连接和资本，另一边出机器人、数据、能源和制造，他给这两家共同在做的事起的名字叫，把能量转成智能。
我本来觉得这种话有点大，但今天这一批摆在一起，它确实把线连上了。
模型是那个智能，卖的是每百万 token 多少钱；星舰那 26 颗卫星是把连接送上去，从这一飞开始能收到钱了；长三角那三条产线在做的是关节和执行器，是要让智能长出手脚；加州那 11 万块电池是能量本身，被一条电价线叫醒；而车卖光了，是这一切最后落回地面的地方，是有人真的掏钱。
这五条今天各自看都是普通新闻。连起来看，它们是同一句话的五个段落。
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