我是傻狗，欢迎回到傻狗频道，今天是9月23号。我们来看今天这一批。
美国有史以来最大的一张电动重卡订单落地了，下单的是一群自己不开卡车的货主。
Grok 坐进了特斯拉的车里，这回它能替你花钱跑腿了，而官号写的门槛，比实际的还要高。
还有星舰这一周，卡在两份文件上，一份下来了，一份还没下来。
2500 台电动重卡：特斯拉拿大头，但不是全部
9 月 22 号，一个叫 ZET SCALE 的货主联盟宣布，订了 2500 台纯电八级重卡，特斯拉被选为主供应商，Kenworth、沃尔沃和 RIDE 是备选。牵头的是清洁交通机构 Catalyst Mobility 和智慧货运中心，创始货主里有微软和百事。组织方说，这一单交付下去，美国路上的纯电八级重卡差不多要翻一倍。一个月前 Semi 最大的单是 Einride 的 500 台，这张是它的 5 倍。
这张单没公布成交价。按 Semi 今年公开的报价粗算，标准版 26 万美元一台，长续航版 29 万到 30 万，2500 台全算下来大约 6.5 亿到 7.5 亿美元。不过货主们是捆在一起按批量压过价的，实际成交应该比这个低，其中特斯拉占多少台也没说。
有个说法得先讲清楚。特斯拉 Semi 官号发的是"2500 台 Semi 已经在订单上"，但联盟的新闻稿写的是特斯拉主供、另外三家备选，各家分多少台没有公布。所以特斯拉拿大头，但不是全部。今天社区基本都按 2500 台 Semi 在转，这个我帮大家摆出来。
这张单新就新在钱怎么走。货主们把各自的货运量捆在一起去招标，看价格、续航、充电能力和产能四样东西；采购订单由一家叫 ZET Financial 的金融方来开，配一种租赁，百分之百融资、零首付，到期可以按市场价直接退掉。小车队一直不敢碰电动重卡，卡的就是五年以后这台车二手值多少钱，没人说得清，现在这个风险被这套租赁拿走了，他们只管按月交租金、跑活就行。说白了，这是在试电动重卡能不能像合约机一样卖出去。
还有一句话我挺在意。微软的可持续发展总监尼可·德戈利亚说，参与这件事，是为了让低碳的选项在运输"我们的云基础设施"上有竞争力。往数据中心拉服务器、拉机柜的，也是这些卡车。
交付从今年年底开始，分几年陆续铺到 10 个货运枢纽，没有给逐年的数，联盟的远期目标是 1 万台以上。
明天，9 月 24 号，就是内华达 Semi 工厂的落成典礼。评标四样里有一样是产能，这正好是特斯拉现在最拿得出手的东西。订单赶在典礼前一天落地，我个人觉得不是巧合，当然这是我的判断。
Grok 上车：特斯拉成了卖 Grok 订阅的柜台
特斯拉官号宣布，车里的 Grok 接上连接器以后，可以帮你管邮箱、理日程、翻文件和聊天记录，全程不用手。再往上一层是 Grok Bot，能替你下常点的那杯咖啡、订餐厅、约时间。已经有车主发了视频，下完单，车用 FSD 监督版开过去，到店的时候咖啡刚好做好。
门槛这里我要纠正一下。特斯拉官号写的是，Grok Bot 目前只开给每月 300 美元的 SuperGrok Heavy 用户，以后再放到更多档位。但实际上 Grok Bot 本身，8 月下旬就已经陆续放到了每月 100 美元的 SuperGrok Plus 和 30 美元的基础 SuperGrok，我自己用的就是 Plus 这一档。所以官号这句话，写得比实际情况要保守。连接器则是所有人都能用。
站在账本上看，这一步最直接受益的是 xAI 的订阅收入。路上那一大批已经装了 Grok 的特斯拉，今天等于变成了一个卖 SuperGrok 订阅的柜台，车主不用下载任何东西，Grok 本来就在车里的语音界面上。Grok Bot 现在底下跑的已经换成了 4.7。它的官方账号同一天还说，他们的客服已经围绕 Grok Bot 重建，业务扩张不加人。Grok Bot 应用的日活，社区的说法是接近 15 万，没注明数据源，我标一下。
反方向今天也有一句。特斯拉和 xAI 的工程师蔡云达说，他亲手发布的很多 FSD 和 Cybercab 功能，是用自己的通宵智能体做出来的。马斯克转发，配了一句"Grok 4.7 在特斯拉干真正的工程活"。一边，特斯拉的车在帮 Grok 卖订阅；另一边，特斯拉的工程师在用 Grok 写特斯拉的软件。两家公司之间这条线，今天两头都有了实物。
4.7 发布第二天，还有两个增量。
一个是 Grok 4.7 Fast。同一个模型，换到更快的机器上跑，速度大约翻倍，价格也翻倍，而且只在 Grok Build 和 Cursor 里卖，免费档没有，公开接口上也没有。按第三方测出来的速度粗算，最高档跑一个任务光输出就要半个多小时，Fast 版能压到 17 分钟上下，账单跟着翻一倍。快和贵绑在一起，只在自家渠道卖，这个定价的意思大家自己品。
另一个是 Vercel 的首席执行官吉列尔莫·劳赫跑的一组 Next.js 评测。这里我先声明一下，我做资料用的工具里有 Anthropic 的模型，涉及 Claude 的排名，我只念第三方的原数，不做评价。Opus 5.5、GPT 6 Sol、Fable 5.1 都是百分之 97，Grok 4.7 百分之 94，但便宜 2 到 7 倍。马斯克在下面回了一句，说对一个"偏小的模型"来说表现相当不错。可 7 月 29 号他自己讲过，4.7 是一个 2.1 万亿参数的模型。现在叫它偏小，言下之意是对手的模型更大，但对手的参数量都没公开，这个说法我没法核。顺带一句，Vercel 自家的 AI 网关给 Grok 4.7 打六折，到 9 月 27 号。
最后补个数。今天有账号说 Grok 9 周三代，节奏快得离谱。把间隔掐出来，4.5 到 4.6 是 27 天，4.6 到 4.7 是 40 天。快是真的快，只是没有越来越快。
星舰：一份文件下来了，一份还没下来
下来的那份是法院的。9 月 21 号，得州南区的联邦法官费尔南多·罗德里格斯，驳回了几家环保团体的初步禁令申请。野生动物保护区里 715 英亩地，换 SpaceX 名下 683 英亩地，这个置换可以往下走了。715 英亩大概是 2.9 平方公里。
法官的理由是，原告没能证明自己大概率有资格起诉，也没能证明会有不可弥补的损害；他还写到，如果现在下禁令，SpaceX 按期完成节点、履行合同都会更难。社区转述说，SpaceX 在庭上讲过，拖下去会影响 NASA 2028 年的登月，还有一份 1.02 亿美元的空军合同。
但今天好些标题写"SpaceX 现在可以扩建了"，这个读得有点过。驳回的只是"官司打完以前先别动"的那个申请，环境、历史保护、保护区那几项实体诉求，法院一个字都没碰。原告那边的发言人莱肯·乔达尔说，最快下周推土机就可能进场，但官司接着打。
没下来的那份是 FAA 的。第 14 飞现在的官方说法是最早 9 月 28 号，后面加了一句"有待监管批准"，推迟的原因这回写明了。另外今天有账号写"第 15 飞不到 7 天"，编号写错了，下一飞是第 14 飞。
星舰还没飞，Starfall 又来了一单。德国的 Exolaunch 9 月 21 号跟 SpaceX 签了一次星舰上的 Starfall 任务，目标 2029 年，这是它第一次订星舰。它自己不做实验，是把药企、材料公司、科研机构的小载荷揽到一起装进去，飞完再送回地面。算上前面两单，6 个星期 3 个客户，其中两家都是这种先包下来、再切开零售的集成商，说明需求还是碎的，单个客户吃不下一吨。NASASpaceflight 也提醒，2028 年、2029 年这两个日期，现在都还不在 SpaceX 官方的发射清单上。另外 Exolaunch 本身正在被私募基金 EQT 收购。
顺带一句，Crew-13 定了，最早 10 月 1 号发射。
毛伊岛的电池：运到一天，审批 7 年
夏威夷电力公司在毛伊岛的 Waena 储能站，第一批 6 台 Megapack 8 月底运到现场吊装，这两天对外公布。全站 54 台，40 兆瓦、160 兆瓦时，预计 2027 年投运。
我去翻了一下这个项目的来历。2020 年 9 月，当时的毛伊电力公司向夏威夷公用事业委员会递申请，写的是 51 台 Megapack，预估 6000 万美元，要替代的是岛上卡胡卢伊那座 37 兆瓦的烧油电厂，那座电厂当时计划 2023 到 2024 年退役。然后委员会 2023 年 12 月才批，2026 年 1 月才动工，从递申请到并网，一共 7 年。
40 兆瓦对 37 兆瓦，这座储能站的放电功率刚好盖过那座烧油电厂。而那座本来前年就该退役的电厂，按夏威夷电力去年 12 月的新闻稿，那时候还在给岛上供电。
电池从工厂到现场，是一辆卡车、一台吊车的事，前面那 7 年，基本都花在审批和排队上了。
星链：客户名单里多了电信公司
星链官号宣布，跟蒙古的运营商 Mobicom 合作推出直连手机，给牧民、矿工和偏远社区用，初期先支持一部分应用和短信。蒙古国土大概 156 万平方公里，人口 350 万左右，平均每平方公里两个人出头，而且很多人是跟着草场走的，一座一座建基站，账根本算不过来。
尼日利亚那边，在纳斯达克上市的非洲农村基站公司 NuRAN 开始试点，用星链给一座 4G 基站做回传。社区标题写"有望扩展到非洲 5000 多个站点"，我对了一下，5000 多个是 NuRAN 自己在 8 个国家签下的站点总数，今天试点的是一个站。它的首席执行官弗朗西斯·莱图尔诺说得挺直白，他们一直认为星链对自己是机会，而不是威胁。
这两条放一起看，星链在这里的角色，是给电信公司供货。
另外两条短的。法航现在大约百分之 60 的飞机装了星链，年底全部装完，不过六成这个数是 6 月初的统计。美国一部分家用用户收到邮件，可以免费领一台星链迷你版，原价 200 美元，条件是这台迷你版必须挂着每月 10 美元的待机模式，或者开漫游套餐，漫游再打八折。免费的是硬件，一个家用客户就这样变成了两份账单。
Cybercab：69 台，和一块私人车主的屏幕
得州车管局的登记，特斯拉 Robotaxi 车队现在 476 台，Model Y 409 台，Cybercab 67 台，随后又加了 2 台 Cybercab，到了 69 台。9 月 9 号那会儿 Cybercab 是 49 台，两周加了 20 台，Model Y 同期加了 21 台，两条线是一起在往上走的。官方 Robotaxi 账号发的那句"第 67 号 Cybercab 加入奥斯汀车队"，拿了 1.2 万个赞。编程框架 Ruby on Rails 的作者大卫·海涅迈尔·汉森，圈里叫他 DHH，今天也坐了一趟。
更新的一条在澳洲。停在悉尼亚历山大里亚门店巡展的那台 Cybercab，被一个叫 CarSauce 的汽车频道进车拍了，屏幕上的界面跟 Model 3、Model Y 基本一样，社区说这像是私人车主版的软件，也是第一次公开摆出来。不过特斯拉自己没解释，这是一台展车上的界面，不代表什么时候开卖。
快讯
美国电动车份额。wholemars 发的数，7 月美国纯电份额百分之 6.2，去年同月百分之 8.9，没注明来源。去年 7 月正好在联邦抵免到期前的抢购段，对比的起点本身偏高。同一张品牌表里有人喊 RAM 涨了百分之 620，那是基数太小，看看就行。
X Numbers 正式推送。X 官方今天宣布开始对外推送。
Waymo 取消选车。有内测用户发现，叫车时不能再指定捷豹 I-PACE 还是 Ojai 了，官方没给原因。
Boring 招人。10 月 18 号请工程师去拉斯维加斯 Loop 做幕后参观，费用全包，10 月 1 号截止报名，不看工作年限，应届生和辍学生也欢迎。
X Takeover。10 月 10 号在得州超级工厂，组织方说大约 2000 人参加，现场会摆一台初代 Roadster。
Notch 松口了。《我的世界》的作者马库斯·佩尔松，网名 Notch，发帖说自己现在挺享受氛围编程，可能之前有那么一点点错了，6500 个赞，马斯克转了。
收束
今天这几条放在一起，我自己有个感觉。重卡造得出来，毛伊岛那座站的电池一卡车就运到了，星舰也已经立在发射台上；可储能那座站等了 7 年审批，星舰这一周在等一张许可证，重卡那边是先靠一套租赁把小车队的顾虑兜住，才敢下这么大的单。
所以我想留一个问题给大家：接下来这一年，马斯克这几家公司最大的瓶颈，到底还在造东西这一头，还是已经挪到了批文和钱这一头？评论区聊聊你的看法。
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