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每日资讯2026-10-17👁 25,690

马斯克帝国每日资讯 | Roadster吸力碾压F1圈速·风扇车BT46B旧事·Hagglebot企业议价 | 10月17日

马斯克回复Shopify的Tobi:即使不用火箭推进器,Roadster也会碾压F1最好圈速,因吸力与主动控制面——两样都被F1禁止(其表述)。对照:2025年9月6日维斯塔潘蒙扎排位1:18.792、均速约264.682 km/h,刷新汉密尔顿2020蒙扎约264.362;F1比赛最高时速纪录仍为蒙托亚2005年;2026赛季新规预计下压力削15%–30%,圈速或更慢——公开纪录与赛季规则。1978年瑞典大奖赛布拉汉姆BT46B风扇车(戈登·默里)劳达领先34.6秒夺冠后主动撤回,吸力风扇随后被禁。马斯克称主动控制面被禁说对一半:2026新规允许前后翼X/Z模式取代DRS,真正被禁的是吸力风扇。Roadster补充:功率约1 MW(约1340 hp,高管提过1500+);定制4680,Top Gear称15%→80%约10分钟;推进器燃料为压缩空气非火箭燃料,推力约轮胎极限4–5倍、单次约5秒,充气目标<30分钟;量产在RFTX(Roadster Factory Texas),2028交付。Sam Altman发帖称新车相当惊人;MKBHD保持怀疑并称Roadster是特斯拉迄今最不重要产品,Sawyer Merritt反驳。马斯克称正为企业做议价机器人Hagglebot,认为可把企业成本效率提高5%以上,对应全球约120万亿美元GDP粗算最多年省约6万亿;有博主称SpaceX内部议价机器人首周识别超10万美元节省——博主/粗算。X宣布广告须守合理审美标准。Reliance发声欢迎竞争,Starlink称已与印方合作五年以上并建境内专用系统——以其声明为准。所有观点仅代表傻狗自己。

马斯克帝国每日资讯 | Roadster吸力碾压F1圈速·风扇车BT46B旧事·Hagglebot企业议价 | 10月17日

大家好,欢迎回到傻狗频道。今天是10月17号星期六,来说点好玩的。马斯克回Shopify的Tobi:即使不用火箭推进器,Roadster也会碾压F1最好圈速——因为吸力和主动控制面,两样都被F1禁了。我们扒历史最快圈、1978年BT46B风扇车旧事,补昨天没说的Roadster数据,再看Sam Altman与MKBHD站队,以及Hagglebot、X广告审美和新一轮印度竞争表态。

马斯克:不用推进器也碾F1圈速

北京时间约2:15,马斯克回复Shopify的Tobi:即使不用火箭推进器,Roadster也会碾压F1最好的圈速,因为用了吸力和主动控制面——这两样都被F1禁止了。扒几条公开纪录:2025年9月6号,维斯塔潘在蒙扎排位以1分18.792秒、平均时速约264.682公里,刷新汉密尔顿2020年蒙扎约264.362公里的纪录;F1官方比赛最高时速仍是蒙托亚2005年的纪录。2026赛季新规预计下压力削减约15%到30%,今年赛车圈速会比2025还慢——按这逻辑Roadster在圈速上会更遥遥领先。当然是玩笑:马斯克不会真较真,F1也不会让Roadster上F1赛道。

BT46B风扇车:1978年唯一一场就封神

吸力车不是新概念。1978年瑞典大奖赛,布拉汉姆BT46B风扇车由戈登·默里设计:车尾大风扇抽走车底空气,像吸盘贴地。劳达那场领先约34.6秒夺冠——非常夸张——这也是它唯一一场比赛,之后布拉汉姆主动撤回,吸力风扇随后被禁。劳达事后说,过弯速度高得吓人,若大家都用这种车会把彼此撞死,他庆幸它被禁了。现在的Roadster更夸张:不仅能抓着地开,还能飞起来。

马斯克说主动控制面被F1禁了,其实说对一半。2026年新规允许前后翼活动,分X模式(直道低阻力)与Z模式(弯道高下压力),取代DRS;真正被禁的是吸力风扇。

Roadster补数据:1兆瓦、压缩空气、RFTX

功率约1兆瓦,差不多1340马力;高管也提过会到1500马力以上。定制4680电池,Top Gear信息称15%充到80%约需10分钟。推进器燃料是压缩空气,不是火箭燃料;车内能用的空隙都塞进碳纤维缠绕压力容器。特斯拉称推进系统产生的力是轮胎极限的约4到5倍;推力一次只能维持约5秒,想把重新充气压到30分钟以内。生产地定下来叫RFTX——Roadster Factory Texas——专用厂房,2028年交付。发布会上马斯克也说过。

Altman蹭热度,MKBHD唱反调

Sam Altman这老小子:2018年订了Roadster,2025年10月30号发「三幕剧」要退5万订金,邮件还被退回——预订邮箱已失效。马斯克当时怼:你漏了第四幕,24小时内给你退款。昨天新车发布后他也蹭:新Roadster看着相当惊人,干得好。网友顺势劝他要不要再下一份订金。

MKBHD油管两千多万粉,早期是支持者与预订者,中期多次批延迟与空头承诺,2025年正式取消付费订单并吐槽退款过程;2026年对新车高调演示仍高度怀疑,核心点是长期等待、订金被占用却无实质交付、宣布与现实落差。他刚发的大意:无论你还是我都不可能买到这辆车,大可忽略它成为真正产品的可能性;基础风扇车款或许可能,但目前甚至不重要,因为特斯拉已证明Roadster是迄今最不重要的产品。Sawyer Merritt反驳:认为MKBHD各方面会被证明是错的,特斯拉花数年开发不会说不造就不造;新车还有大量开发要做,但2017那款反而更像原型;特斯拉希望兑现多年前承诺,他相信会。两个阵营越来越泾渭分明:粉能容忍多次挫折;另一类专抓言论错误、做错的事和性格缺陷——那些也是事实。但发布会有一点绝对成功:昨天24小时内,做视频的自媒体和官方媒体,重点都会提到Roadster——已经够了。

Hagglebot:企业议价机器人,粗算万亿级

10月17号约2:26,马斯克回复博主:正在专门为企业做议价机器人Hagglebot,认为能把企业成本效率提高5%以上;放到全球GDP上,每年最多可节省约6万亿美元——对应全球约120万亿美元GDP的粗算。有博主称SpaceX内部议价机器人第一周就识别出超过10万美元节省,来自供应商合同、闲置软件订阅与重复付款等。这条前边讲过,今天再钉一眼。

X广告要审美;印度Reliance与Starlink再表态

约0:24,马斯克宣布X上所有广告都要遵守合理审美标准:丑陋、刺耳、聒噪、夸大产品效果的广告主将被禁止投放。一小时后再请大家把丑陋或误导广告举报给相应部门。背景:2025年6月曾以「审美灾难」禁止广告话题标签——同一思路的升级。左派里不少人的审美点,实在让正常人无法接受——这动作岂不是让他们很不适。

印度侧:10月16号Reliance发声明,表示印度欢迎国内外投资与创新,并欢迎竞争。约17号1:27 Starlink回应:已与印度监管、行业和运营商合作五年以上,并建好只服务印度流量的境内专用系统、网关和基础设施,也都有政府许可。马斯克手撕Reliance又往前一步。背景是美国国务卿卢比奥访印时找了Reliance——柴油炼油项目在谈——你能说没关系吗?马斯克资源很丰富,希望他在特朗普政府剩下约两年抓紧推进;卢比奥也是下届有力总统候选人,傻狗觉得他应该会参选。

收尾

好了,以上就是今天的资讯和解读。所有的观点仅代表我自己,不喜者勿喷,或者是出门左转。我是傻狗,喜欢您就帮忙点赞、订阅和转发。下一期我们继续深挖,拜拜。

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