欢迎回到傻狗频道。今天是10月13号。今天这一期资讯比较多，我们先说马斯克在10月13号凌晨一点发的那段很长的话。
Terafab必须建在美国：内存难关与jobs@terafab.ai
他这么讲的：中国一旦搞懂一样东西怎么制造，扩产的能力往往会比世界上其他地区加起来还要大。比如说锂电池和太阳能，就是例子。他还说，SpaceX是一个罕见的反例，它入轨的质量大约比世界其余地区的总和多一个数量级；但现在所有非SpaceX的入轨质量里边，大多数都是中国做的。他这么说的，SpaceX是矩阵里边的一个异常。
接下来他说到内存。他说也许内存会不一样，但内存三年前还是一个低利润的商品。LP5和LP6是按通用标准设计的，中国似乎在快速攻克。而更新的HBM架构，在逻辑层下面加一层SRAM，把内存3D堆叠到逻辑层上，同时还要让逻辑层散热，这些更难解决。他说推到这一步，结论就非常清楚了——Terafab必须建在美国，否则芯片就会落到同样的局面。
同时他还转发了一个招聘帖：“加入Terafab项目，这座巨型设施的产值将会排进全球前20个国家的GDP”。招聘邮箱是jobs@terafab.ai。这一条有2.5万个赞。不知道我的观众里面，有没有去申请相关的职位啊。
天才也需要合适的土壤
其实借着这件事，傻狗想多说两句。马斯克自己的成就，对于人类科技进步、社会进步、未来发展，那毋庸置疑都是非常有价值的。但是天才也需要有合适的机会和合适的土壤。当时如果没有上海工厂，特斯拉和马斯克也许会走不到今天。但今天马斯克的选择也无可厚非，毕竟当时的情况和现在的情况本身就不同。而且这个世界本来就是极其复杂的。只要这个人始终保持着在推进人类社会的进步，而不是倒行逆施，那就是应该被尊重的。
统一订阅：免费到200美元，Grok+Cursor+Bot+X捆成一份账单
接下来一条我们来说说订阅。在10月12号周一，SpaceX Super Intelligence推出了它的X订阅，把Grok、Grok Bot、Cursor和X Premium合订成一个订阅，分成五档，从免费到每月200美元：免费、Plus 8美元、Premium 30美元、Super 100美元，和Ultra 200美元。官方说，Premium这一档相当于SuperGrok、Cursor Pro和X Premium+三样加起来，以前每个月要90美元。Ultra这一个用量，是Plus的50倍。
关键一点是，Cursor官方账号说，Premium、Super和Ultra都包含了Grok Bot。也就是说，Bot从每月30美元起就可以用了，不再是之前理解的更高档。车里边那个Bot是不是同样的价格，目前还没有看到特斯拉说明。
这个方案里边有几个值得说明的地方。第一，所有付费档会共用一个用量池——你在Grok应用、X上的Grok标签页，还有Cursor里边，都是从一个池子里扣费。第二，用自家模型写代码，用量最少是对应Cursor套餐的两倍。第三，现有用户可以保留原来的计划，也可以关联账户后换过来。第四，也是傻狗觉得比较大的变化，Cursor里的第三方模型，在新套餐里边改成了按API标价单独计费；官方说法是为了给Grok腾出更多用量。
而且我发现，在Cursor里边，现在除了Grok，还有Claude、ChatGPT、Muse、Gemini。但是在中国国内的朋友们，除了Grok，其他所有模型你都无法使用。
翻回头来看，这一次的统一订阅能够看得出来：马斯克是把社交也就是X、通用AI也就是Grok、编程Cursor，还有个人agent也就是Grok Bot，捆成一份账单。用户一旦迁移，切换成本就会上升。而且傻狗已经看到，当账户统一之后，这几方里边的信息全都互通了。现在已经能够看到，未来马斯克生态下边的所有订阅，可能统一成一个大订阅，也不是不可能啊。
Cybercab又摊上事：NHTSA DP26010学区超速初步评估
下面来说一个Cybercab的事情。特斯拉的Robotaxi又摊上事了。10月9号，NHTSA又开了一个案件，叫DP26010。这个源自9月23号的一个申诉，涉及到差不多1000辆2026款Model Y和Cybercab Robotaxi。指控是有人在学区超速。识别4起事件：一起是正式投诉，加3起社交媒体转述。目前没有碰撞、没有伤亡，只是评估是否要开正式调查。
截止到目前为止，有关Cybercab的调查有两起。一个是前面说到的Cybercab认证调查，要求特斯拉在10月30号前回答那21个问题；还有一个就是这一起。这也就验证了马斯克在X Takeover虚拟会议上说到的：他现在Robotaxi是不能犯错的。一旦特斯拉犯错，那就会被揪着小辫子无限放大。
中国9月64837、Apollo 4亿Megapack，大众三季度下滑
我们继续来说特斯拉。中国这边，9月份销量是64,837辆，是今年最强的一个月。Model Y以50,359辆成为中国9月所有车型的第一名。但是零售同比跌了9%，出口涨了58%。
储能这边，台湾的Apollo Power据上市公司公告，采购了差不多4亿美元的Megapack，用于1吉瓦的储能项目。
同时我们来看一下传统车企的财报。大众集团三季度交付了189万辆车，同比下降14.3%，其中中国跌了38.5%，纯电动下降了5%。奥迪三季度下降20%，前9个月交付了104万辆，下降11%。大众还在美国和加拿大召回了2.8万辆ID.4，原因是电池起火风险。
新发布的电动Smart #2，起价2万欧元，续航最高290公里，是80马力的。
同时傻狗还看到欧盟和中国这边一个新的有关于汽车的贸易协定：中国出口到欧盟的汽车上限被限定死了，而且比之前的数字要小很多。接下来在中国汽车市场的内卷会更加剧烈。
星舰保不起、Skytrax Wi-Fi七成Starlink、分析师目标价230
接下来我们来说说SpaceX。先说一个挺有意思的消息：星舰Starship大到可以载下一座空间站，但是在保险市场上，没有办法为一次发射全额承保。这是根据一位博主转述一位保险行业产品副总裁说的。
第二，是Skytrax今年首次在其世界航空奖中新增了一个Wi-Fi奖项，基于从2025年9月到2026年8月的乘客调查。前十名：卡塔尔航空、达美、美国联合航空、阿拉斯加、捷蓝、夏威夷航空、新加坡航空、维珍大西洋航空、长荣航空，以及阿联酋航空。10家航空公司里边，有7家采用了Starlink；另外三家是达美、捷蓝和长荣。
资本市场这边，Pivotal Research的分析师看好Starlink Mobile，他认为会成为低成本无线运营商，把SpaceX的目标价上调到230美元——这是分析师的观点。
收尾
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