FSD v14 Lite 正式向 HW3 推送：14 个月的等待，终于结束了
今天最值得替一批人高兴的消息：特斯拉 AI 负责人 Ashok 亲自确认，FSD v14 Lite 已经开始推给 HW3 的早期用户，并将在未来几周内逐步扩大。这是 HW3 时隔 14 个月的第一次大更新。
那批人有多憋屈
过去这一年多，新功能几乎全往 HW4 堆，HW3 车主——很多是最早掏钱买 FSD、最早信马斯克这套故事的人——眼睁睁看着新车主一个版本一个版本往前跑，自己被晾在原地。"HW3 是不是要被抛弃了"这个问题，在社区里挂了整整 14 个月。今天，特斯拉给了答案。
技术上怎么做到的：蒸馏
HW3 的摄像头和算力比 HW4 弱一截，硬塞为 HW4 训练的大模型根本跑不动。特斯拉的办法是"蒸馏"——把 HW4 上的 v14 当老师，让它手把手教 HW3 怎么处理各种路况，再配合强化学习，把大模型里最精华的判断力压缩进 HW3 能扛得动的版本。不是给老硬件灌大脑，是把大脑里的精华重新装进小一号的盒子。
更新带来了什么
泊车、离位、倒车这些 HW3 以前没有的能力补上了；"树懒"模式（比限速还慢、专治后车贴太近）也下放了；导航、汇入分叉、行人、红绿灯场景反应更稳。Ashok 第一个点的词：安全性显著提升。
最重要的不是功能清单，是"承诺"
从 2025 年底到 2026 年初，马斯克和特斯拉官方多次说过 HW3 会在今年上半年跟上 HW4 的核心能力。今天，6 月底，正好卡在 Q2 尾巴上——这次没食言。而且马斯克学聪明了：没有在台上反复承诺具体日期，是让 Ashok 在真正推送的那一刻低调宣布。先把事做成，再开口。
对全球约 400 万台 HW3 车主来说，这次更新软件意义超过它本身：一台老硬件靠蒸馏技术跑出接近新硬件的体验，是"软件定义汽车"最硬的底气；同时，马斯克兑现了一个对早期支持者的承诺——在他那一长串还没填上的 flag 里，这是少数几个真正落了地的。
Robotaxi 车队 18 天增 21%，休斯顿围栏已划好
德州官方车辆登记记录：特斯拉 Robotaxi 名下注册车辆从 69 辆涨到 84 辆，18 天，增幅 21.7%。全是 2026 款 Model Y，状态写着"已授权"，注册主体是"特斯拉 Robotaxi 有限责任公司"，地址在奥斯汀特斯拉路 1 号。
18 天涨两成多，这不是测试阶段零敲碎打的节奏，是开始批量上牌、铺规模的节奏。这些车是已经能合法上路跑商业运营的车。
下一站：休斯顿
多个可靠消息源确认，Cybercab 即将加入休斯顿的商业 Robotaxi 车队，时间窗口大约在 7 月中下旬。服务区将覆盖 NRG 体育场、布什洲际机场周边，以及 Daikin 公园附近。两块合计覆盖面积，比 Waymo 当前在休斯顿的足迹还大约 50%。
从"在奥斯汀跑测试"到"准备开进休斯顿做商业运营、覆盖面积反超龙头"，这是 Robotaxi 从一座城往多座城铺的关键一跃。
大众亲口承认：砍掉博世合作，因为"竞争不过 FSD"
大众汽车宣布终止与博世的自动驾驶合作，这个合作烧了约 15 亿欧元。大众内部的理由直截了当：成本太高，而且这套技术"竞争不过特斯拉 FSD 这样的系统"。大众打算另找供应商，争取 9 月前签下新合同。
这条消息得放进更大的背景里看：大众正处在一场生存级别的危机中——裁员最多 10 万人、关闭最多 4 家德国工厂，燃油车下滑、电动化转型慢、在中国丢份额。在这种时候把一个又贵又落后的项目砍掉，是止血的必然动作。
值得注意的是这件事的反差：过去很长时间，欧洲尤其是德国总有声音想让 FSD 的审批走慢一点，理由是"保护本土汽车工业"。结果今天，本土最大的玩家之一，自己摊牌了——我们追不上。
SpaceX 内部测试 Grok 4.5：1.5 万亿参数，每月出新模型
马斯克宣布，一个叫 Grok 4.5 的新模型已进入 SpaceX 和特斯拉的内部测试。底子是 SpaceX 主导训练的 1.5 万亿参数 V9 基础模型，另加了 Cursor 的代码数据做补充训练。马斯克说，早期评估显示性能接近甚至可能超过 Opus（目前公认最顶尖的闭源模型之一）。
更关键的一句：SpaceX 今年会每个月推出一个从零训练的全新模型。行业里大模型通常半年到一年才换一次大版本，每月一个是真能把对手甩开的迭代速度。
马斯克随后也补了一句澄清：这不是颠覆一切的革命，是一匹"可靠的工作马"，处在 Opus 同一级别。上一代 V8（Grok 4.3 底座）只有 5000 亿参数还带着根本性缺陷，这一代直接拉到 1.5 万亿，体感天差地别。他还透露：几十名顶尖星链和星舰工程师，正把大量精力转去搞 AI。造火箭造卫星的最强脑子，调头练大模型了。
快讯：日本想用合资公司对抗星链
乐天集团计划在 2026 年联手美国 AST SpaceMobile 组建合资公司，为日本建一张专属低轨卫星通信网，目标直接点出——打破星链对日本卫星市场的控制。AST SpaceMobile 走的是卫星直连手机这条路，与星链正面对决。
客观判断：日本想减少对单一美国公司的依赖，心思正常，挑战也是真实的。但星链已经在全球铺开还在加速，这家合资公司从纸面到上天，路还很长。有人追，这场仗才好看。